发布日期：2016-12-24 09:54:29 来源：江淮机电网 编辑：王杰
江淮机电网12月24日报道 12月24日，芜湖城东，梦溪路。芜湖轨道交通1号线、2号线一期工程将在此打响“发令枪”。这是芜湖人期待了很久的一个日子。这是芜湖人轨道交通之梦开始实现的日子。芜湖很可能将因此成为中部非省会城市城市轨道交通建设“第一城”。
轨道交通1、2号线、长江路高架、长江二桥三桥以及过江隧道、新中江桥中山桥。未来五年，可以预计的是，芜湖将迎来史无前例的市政交通大建设期。
按照芜湖市政府的相关规划，2020年底，芜湖轨道交通1号线、2号线（一期）将全部建成并投入运行，2号线将率先开工。芜湖轨道交通系统分为市区轨交，市郊轨交和市域轨交，市区轨交近期规划为5条线，市郊轨交近期规划为4条线，以及两条市域快线（芜宣机场快线、南陵-繁昌-三山-江南城区-江北集中区快线）。
三年后，芜湖轨道交通工程初步建成后，市民从步行街坐上2号线，只要花十几分钟就能到江北二坝、城东---，在更远的未来，甚至可以同样快捷的到达繁昌、湾沚。这将彻底颠覆了芜湖市区居民传统的时空观念，芜湖将正式进入“立体城市时代”。
12月23日，上市公司、世界500强中国中铁(601390)发布PPP项目中标公告，进一步透露出未来芜湖轨道交通建设的详情。公告称：近日，本公司收到芜湖城市轨道交通建设管理办公室发来的中标通知书，确定本公司及下属全资子公司、参股公司与中国中车股份有限公司及下属企业组成的联合体，中标芜湖市轨道交通1号线及2号线一期项目。
本项目由1号线及2号线一期工程组成，线路总长46.8km，共设车站36座，其中高架站35座，地下站1座。项目总投资估算约146亿元，特许经营期30年，其中建设期3年，运营期27年。
联合体持股的70%由中国中铁系持股32.5%（本公司及下属全资子公司中铁上海投资、中铁四局、中铁电气化局合计持股14%，参股公司中铁民通（北京）投资有限公司持股18.5%），中国中车系持股37.5%。项目公司负责完成项目的投资、融资、建设、运营、维护和移交工作。项目公司在经营期内通过票务收入、非票务收入与政府运营补贴等获得合理回报。
上述公告权威的展示了1号线及2号线一期工程的最新详情。
濒临长江，芜湖，曾经因优越的交通位置而获益，但进入高铁时代、轨道交通时代、通用航空时代后，芜湖的交通枢纽位置和交通比较优势，随着周边城市交通条件的改善，却似乎正在失去。如果不及时改善，这非常不利于生产力要素向芜湖的聚集，非常不利于将芜湖打造成“长江经济带具有重要影响的现代化滨江大城市”！好在，近年来，随着宁安客专、商合杭高铁、合福高铁、皖赣铁路电气化建设；随着芜湖港储运能力的提升、芜申运河的建设；随着沪渝、芜黄等一批高速公路的新建、改建，芜湖堪堪市区的比较交通优势，正有力的夺回。
未来几年内，芜湖轨道交通不仅是一项普通的市政工程，更可以为全国其他的中小城轨道交通规划建设做个典范。同时，芜湖更可能在建设城市轨道交通的同时实现“一鱼两吃”，放一个“双响炮”。
早在2014年，由世界500强加拿大庞巴迪与央企中国南车合资设立的南车浦镇庞巴迪运输系统有限公司，就在芜湖市经开区成立。该公司投资总额9836万美元，主要从事铁路客车、动车组等轨道交通车辆的研发、制造。如果，新型的庞巴迪单轨列车生产基地在芜湖的落地、量产，芜湖可能又将借自身的轨道交通建设，打造一个全国的城市轻轨列车的生产、研发基地，那就perfect了。小编注意到，近几年，在部分项目上，芜湖的招商思路的确“可圈可点”，芜湖正在进行的使用盾构技术的城南过江隧道建设，同样在进行基础设施建设的同时，借机引进了“大盾构”设备生产基地项目。
普通的芜湖人、广大热心的网友非常关注家乡的轨道交通建设，在芜湖知名的论坛“高楼迷芜湖”上，有热心网友不断自发的跟踪芜湖轨道交通的发展，并制作了【芜湖市轨道交通大事记进度编年表】。芜湖青年摄影家倪小海先生等也始终用自己的相机记录芜湖轨道交通工程的最新进展。本公众号选取了部分部分照片，同时将进度表在此列出，供读者参考。
2015年12月30日，芜湖轨道交通上报国务院审批
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