《“十三五”节能减排工作方案》

江淮机电网几日了解到，国务院近日印发《“十三五”节能减排工作方案》，文中提到将加快发展壮大新能源汽车等战略性新兴产业，使新能源汽车成为中国的支柱产业，并明确政府部门公务用车中新能源车辆必须过半。

以下为《方案》中提及的新能源汽车相关内容：

1、加快发展壮大新一代信息技术、高端装备、新材料、生物、新能源、新能源汽车、节能环保、数字创意等战略性新兴产业，推动新领域、新技术、新产品、新业态、新模式蓬勃发展。

2、节能环保、新能源装备、新能源汽车等绿色低碳产业总产值突破10万亿元，成为支柱产业。

3、促进交通用能清洁化，大力推广节能环保汽车、新能源汽车、天然气清洁能源汽车、液化天然气动力船舶等，并支持相关配套设施建设。

4、公共机构率先淘汰老旧车，率先采购使用节能和新能源汽车，中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例提高到50%以上，新建和既有停车场要配备电动汽车充电设施或预留充电设施安装条件。

5、积极引导消费者购买节能与新能源汽车、高效家电、节水型器具等节能环保低碳产品。

“补贴退坡”新能源车企遭遇生死劫，国务院新政实则是微型电动汽车行业的一大机遇。

众所周知，2017年开始实施的高速新能源补贴新政退坡力度不小，市场上所有车型几乎都陷入了涨价风潮中。以北京市场上热销的车型北汽新能源EU260为例，原价是23.99万元，2016年国家补贴5.5万元、北京市补贴5.5万元，补贴后价格为12.99万元。而按照新政，国家补贴4.4万元，地方最高补贴2.2万元。这相当于理论上，今年补贴共减少了4.4万元。高速新能源行业正面临淘汰升级，而在高速新能源车企逐步探索的这段时间，正是给处于中间过渡地段的微型电动车提供了机会。

消费者期盼高性价比车型替代高速新能源，微型电动汽车潜力无限

消费者们对高速新能源也是怨声载道：“价格低，续航里程太短；续航里程上去了，价格又太高，拿这个钱完全可以买到更高档次的燃油汽车。市面上性价比高的新能源车型仍旧不多。”

而高速新能源汽车的弊端正是微型电动汽车的长处：价格，微型电动汽车基本处于中低层民众的购买力范围；续航，微型电动汽车可达100-200公里左右；便捷，微型电动汽车可在家充电，无需到处寻找充电桩。对大多数消费者来说，微型电动汽车都能以最低的付出获得最高的回报，所以微型电动汽车成了很多人的首选。

在庞大的市场需求压力下，政府部门正在加紧制定微型电动汽车国标，一旦管理规定出台，微型电动汽车的爆发也将成定局。