随着环保压力加大，氢能作为一种清洁、高效、安全的二次能源被寄予厚望。尤其今年以来，无论是国家还是地方政府，在相关规划和政策中“氢能”被频频提及，不少地方政府更是将其列为重要产业项目加紧布局，已经拥有成熟汽车产业链基础的常熟便是其中之一。
依托产业优势 打造氢能源汽车产业发展高地
据常熟高新技术产业开发区副主任顾志强介绍，目前常熟已拥有捷豹路虎、观致两家整车企业，同时还聚集有重塑能源、康迪泰克、法雷奥西门子、延峰安道拓、中航海力达、法国圣让、正力蔚来等超过200家核心零部件企业，年产值超过1000亿元。
而在氢能源产业项目落地的常熟高新区内，已成功引进20多个国家和地区的1000多个项目，当中包括丰田、三菱、西门子、大陆、上汽等27家世界综合实力较强企业投资的项目42个，投资额超亿美元以上项目30个，内外资注册资本分别达400亿元和88亿美元，形成了以汽车及核心零部件、先进智能装备制造、新一代信息技术、现代科技服务业为特色的支柱产业。
依靠强大的传统汽车产业链，积极响应国家能源发展战略，常熟在今年2月发布了《常熟市氢燃料电池汽车产业发展规划》(以下简称《规划》)，明确提出将氢燃料电池汽车产业的发展作为常熟推进产业结构调整，重点围绕研发创新、整车及核心零部件制造、检测评价、储运氢设备、加氢设施、示范应用等方面，完善氢能源汽车技术链、产业链、价值链，目标建成长三角地区的氢能源汽车特色产业园。
根据《规划》，常熟市氢能产业发展将分近期(2019-2022年)、中期(2023-2025年)、远期(2026-2030年)三个阶段：
近期目标，围绕氢燃料电池汽车的应用和推广示范建成一批市场优化运营的公共加氢站，推广示范一批公交、客车、物流配送车、环卫车等应用车辆；积极申报国家试点示范城市；快速推进核心技术开发和产品攻关，积极招引国内外创新研发机构落户；初步形成相对完整的产业链条。
中期目标，实现氢燃料电池汽车核心技术的重点突破，集聚5至10家具有较强实力的研发机构；实现1至2家具有影响力的整车企业量产，关键零部件企业达到50家以上，产业规模突破百亿；建成更完善的加氢设施。
远期目标，打造成为更具影响力的产业技术创新中心，引领氢燃料电池汽车创新发展；形成千亿级产业集群；成为具有区域影响力的氢燃料电池汽车应用城市。
围绕《规划》目标，常熟氢能源汽车产业园建设正在稳步推进。
稳步推进 挺向氢能万亿蓝海
据顾志强透露，目前常熟已建成18万平米的嘉地产业园和15万平米的平谦工业园，为企业提供高标准、多规格的厂房载体资源，企业可直接“拎包入住”，同时规划出近1500亩地块作为产业园今后发展区域。
据了解，截止目前，产业园已成功引进12家氢燃料电池相关企业投资的14个项目，总投资额达30亿元。主要有丰田氢燃料电池汽车研发中心等2个研发类项目、重塑科技等5个核心部件生产制造型项目、以及多个基础设施类、大数据服务类和示范应用型项目，初步形成了氢能源汽车核心零部件研发与制造、整车销售与租赁、加氢站建设与运维、软件开发与大数据服务等一套完整的产业体系。另有电堆及控制系统、膜电极、双极板、空气压缩机等20多个重点项目正在有序推进中。
在基础设施配套方面，目前产业园内已有1座实验用加氢站，商用加氢站正加紧审批建设中，设计标准35MPa，预留70MPa，日加氢量可达1000公斤，预计未来五年内还将规划建设3座加氢站。
而在市场推广方面，据透露，丰田研发、重塑科技、金龙客车联合开发的首批20辆氢燃料电池客车将于近期投放到常熟公交3号线作示范运行。此外，还将推出120辆氢燃料电池物流车与京东、申通等物流公司开展战略合作，力促氢能源物流车的商业化应用推广。
与此同时，常熟积极融入长三角氢走廊建设，近期成功举办了2019长三角氢燃料电池汽车科普巡游常熟站活动，并签署了《长三角燃料电池汽车一体化示范实施方案》的协议。
对于下一阶段发展，顾志强指出，产业园将充分挖掘国内外资源，在加氢装置核心部件、燃料电池发动机及控制系统、高能量密度大功率电堆、低铂膜电极、双极板、空气压缩机、氢气循环泵、70MPa储氢瓶等方面进行重点布局。产业园将对上述重点项目在车辆补贴、技术研发、设备采购、专项股权基金、资源载体等方面提供一事一议的政策扶持，通过品牌企业的落户推动产业园的深度发展。
在氢能日益火爆的当下，据不完全统计，中国已有四川、广东、北京、上海、天津等近20个省市动工氢能产业园，近14个地区出台氢能产业政策。而在政策红利下，大量资本正在迅速涌入，除亿华通、美锦能源、厚普股份、凯龙股份、全柴股份等上市企业，国家能源集团、三峡集团、中广核等央企也开始运筹布局。
据国家可再生能源中心预测，截止2030年，氢能产业将达到万亿市场规模。在这万亿市场中，已经拥有雄厚汽车产业基础的常熟究竟能取得何种成绩？值得拭目以待。
