合肥轨道交通承认1号线使用奥凯电缆

江淮机电网3月24日报道 西安地铁 “问题电缆”曝光后，引发了广大网友对地铁运营安全的关注。某招标网站显示，2015年12月16日，中铁电气化局集团发布了合肥市轨道交通1号线一、二期工程供电系统工程中标通知书，确定陕西奥凯电缆有限公司为中标人， 物资品种为电线电缆。

22日下午，合肥城市轨道交通有限公司召开发布会，对合肥地铁使用陕西“奥凯电缆”情况进行通报，承认在1号线中，使用了陕西“奥凯电缆”，并表示将会进行全面排查。

以下为发布会通报的具体内容：

合肥轨道交通全面排查奥凯“问题电缆”

西安地铁3号线“问题电缆”事件发生后，我公司第一时间启动组织对已完成及在建合肥市轨道交通工程全面排查工作，现将目前进展情况通报如下：

一、2015年9月23日，轨道1号线供电系统总承包单位中铁电气化局通过竞争性谈判方式，确定陕西奥凯电缆有限公司为杂散电流监测电缆（主要用于监测泄漏电流）、隧道区间疏散指示电线（主要用于隧道区间疏散指示牌用电）电缆产品供货单位，合同价格约为155万元。

二、中铁电气化局所采购轨道1号线奥凯公司电缆产品到货后，该局按要求进行了自检及报验。同时，第三方检测单位安徽省产品质量监督检验研究院进行了取样检测，根据检验报告显示均为“合格”等级。

三、为慎重起见，我公司已联合第三方检测单位、咨询监造单位、设计单位、施工单位、监理单位等，共同对奥凯公司电缆产品再次进行检测，按照相关检测规定、规范要求，检测结果预计3月28日（下周二）得出，届时将第一时间面向社会公布。

四、经全面排查，合肥市其余在建轨道交通工程电缆设备均未采用奥凯公司产品。

五、在全力排查的同时，我公司将进一步加强设备系统安全质量管理以及对总承包单位的管控力度，全力保障轨道工程建设和线路运营的安全。

六、轨道1号线于2016年12月开通运营，目前运营总体情况安全、有序，系统设备运转情况总体正常、平稳。

合肥城市轨道交通有限公司

二〇一七年三月二十二日

此外，记者发现，21日，面对安徽一纸媒采访，合肥城市轨道交通有限公司综合部一工作人员却表示，合肥地铁未使用过该品牌生产的电缆。今天，该报纸以《合肥地铁未使用“问题线缆”》对此事进行了报道。

以下为报道截图：

延伸阅读：陕西奥凯电缆到底怎么了？

21日晚，西安市互联网信息办公室官方微博通报了西安地铁三号线问题电缆处理结果。奥凯公司法人代表王志伟对自己的行为非常后悔，向西安全市人民悔罪、道歉。

3月21日晚，西安市互联网信息办公室官方微博发布消息称，西安地铁3号线问题电缆引起社会关切，在送检电缆检测结果初步确定后，公安机关第一时间对陕西奥凯电缆有限公司展开审查，依法控制相关人员8名。奥凯公司法人代表王志伟对公司以次充好、供应不合格电缆的行为供认不讳，并表示对自己的行为非常后悔，向全市人民悔罪、道歉。据3月21日傍晚，西安电视台播出的画面显示，王志伟在镜头前跪地道歉。

问题电缆何以潜伏进西安地铁三号线？

3月20日晚，西安市政府再次召开发布会，公布西安地铁三号线电缆抽检结果和相关问题调查进展：送检的电缆样本均不合格，将尽快全部更换。发布会上，西安市政府常务副市长吕健表代表市政府向全市人民道歉，并愿为此承担责任。承诺争取用最短时间，对问题电缆全部更换。

西安市委常委、常务副市长吕健鞠躬道歉

员工发帖，踢爆猫腻；官方查究，真相落地。尽管专家表示问题电缆“并不影响正常运行”，但“五个抽检样品都不合格”的诡谲现实，还是让公众惶惑、愤懑、纠结。

说惶惑，是因为抽检不合格率达百分百的现状，竟然发生在人命关天的公共安全领域，且还是日流量34万人次的“最美地铁”里。说愤懑，是因为奥凯电缆公司负责人曾表示，西安地铁三号线电缆项目是该公司第一单生意。第一单生意就敢如此李代桃僵，谁给的“熊心豹子胆”？说纠结，是因为官方的安全定论固然安抚人心，但按照墨菲定律，小隐患真的可以完全忽略不计？如果地铁建设的监管部门总是靠“网友曝”来涨知识，还会不会有其他领域上演类似的偷梁换柱大戏？

更让人担心的是：要不是身为局内人的网友出来吼一嗓子，要不是《西安地铁你们还敢坐吗》的网文搅动舆论，这雷厉风行的答案，还会来得这么迅速及时？

细究下去，诸多不合理之处，可能比问题线缆更耐人寻味：比如公开报道称，经西安市质量技术监督局调查，2015年10月12日至11月17日期间，质监局执法人员根据群众匿名举报，先后四次赴地铁三号线工地进行执法检查，共抽检6个批次的电缆，其中三次检查结果为产品质量不合格，一次为伪造检验报告。又是不合格、又是伪造报告，这么一家劣迹斑斑的企业，既不是资深大佬、又不是性价比之王，凭什么被三号线“独宠”？施工期间已然问题昭昭，监理与监督方竟然毫无“脾气”？正如网友追问的：已经有了匿名举报、已经有了作奸证据，还愣是让这样的线缆铺满相关线路，这背后的“偏执”究竟是什么道理？

一切不合理之处，必有最浅显的逻辑。

在重大工程上如此上下其手，在人命安全上如此套路繁复，且不说风险隐患，掏钱的地方财政情何以堪？当然，地方部门已经有了诚恳的态度，歉意有了、行动有了，最关键的，恐怕还有后续的三步要走：一是赶紧趁着这阵风拉网式排查，将安全的底牌晾晒在公监督之下；二是以“零容忍”的姿态将涉事企业拉入黑名单，对于造成的损失要祭出对等的罚单。更重要的，是顺藤摸瓜，将事件链条上的一切传闻与真相条分缕析，厘清责任清单，梳理嫌疑程序，把教训化为制度健全之火，将歉意促为刚性构建之力。

一条开往春天的地铁，最重要的是安全。西安地铁三号线问题电缆事件，亦给规划中的更多“地铁城市”在建设管理上重重提了个醒，同时，管理部门也应切实负起责任来，人命关天，马虎不得。