Uber退出中国 转而进军全球外卖与无人驾驶卡车

　　9月下旬，Uber在全球大举进军外卖市场和无人驾驶卡车市场的消息在业内引起不小的震动。

　　在外卖市场方面，Uber由之前布局的6个国家意欲新拓展至少22个国家，而在无人驾驶卡车市场，Uber则以6.8亿美元收购无人驾驶卡车初创公司Otto，宣告正式进入市场巨大的无人驾驶卡车行业。

　　Uber在全球24个国家做外卖

　　在退出中国打车市场不久，Uber便以迅雷不及掩耳之势做出以上这些大动作，这家打车业的全球巨头公司究竟在布怎样的局?

　　想想一个优步中国便让滴滴延迟一年半的时间进军全球市场，那么目前在国内发展蓬勃的外卖和无人驾驶卡车行业，真的也会面临螳螂捕蝉黄雀在后的窘境吗？

　　滴滴收购优步中国Uber并没有输

　　要说Uber的全球布局，首先有必要先从滴滴收购优步中国这件事说起，放弃中国打车市场究竟是Uber无奈的退出还是出于战略考量？

　　滴滴与优步中国合并后，滴滴就垄断了打车市场超过90%的市场份额，于是人们普遍认为这起合并Uber是黯然退场的一方，但事实上Uber并没有损失什么，Uber下的棋大着呢。

　　首先，滴滴收购优步中国付出了巨额股权成本代价。交易完成后，滴滴出行与Uber全球相互持股，Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济收益。这也意味着，成立仅一年半，烧钱10亿美金的优步中国就置换滴滴近20%、价值70亿美金权益，Uber可以说稳赚不亏。

　　其次，滴滴出行因为受到优步中国的狙击，迟滞了一年半的时间进军全球市场，于是现在的滴滴出行只是一家中国最大的出行平台，而Uber已经稳坐全球出行共享经济市场老大的位子了。

　　再次，滴滴收购优步中国可以使Uber从国内打车市场疯狂烧钱的泥潭中抽出身来，在保证赚国内打车市场钱的时候，还可以腾出精力在全球布局市场巨大的外卖、无人驾驶卡车市场。

　　滴滴一觉醒来，Uber已经先他一步在全球插满了自己的旗帜。

　　除了打车外卖、货运将重点突破