我国机器人产业正迎来快速发展窗口期。由工业和信息化部等15个部门起草的《“十四五”机器人产业发展规划》近日印发。《规划》提出，到2025年，我国成为全球机器人技术创新策源地、高端制造集聚地和集成应用新高地，机器人产业营业收入年均增长超过20%，制造业机器人密度实现翻番。
连续8年为全球最大工业机器人消费国
“我国已经连续8年成为全球最大的工业机器人消费国，2020年制造业机器人密度达到246台/万人，是全球平均水平的近2倍。”工信部装备工业一司司长王卫明介绍，“十三五”期间，从规模上看，2020年机器人产业营业收入首次突破1000亿元；“十三五”期间年均复合增长率约15%，其中工业机器人产量从7.2万套增长到21.2万套，年均增长31%。从技术和产品上看，精密减速器、高性能伺服驱动系统、智能控制器、智能一体化关节等关键技术和部件加快突破、创新成果不断涌现，整机性能大幅提升、功能愈加丰富，产品质量日益优化。
工业机器人到底做些啥？以特斯拉上海的超级工厂为例，90％以上的汽车生产环节都是工业机器人完成的。生产效率非人工劳动力能比拟。特斯拉超级工厂正是工业生产智能化的时代讯号。
迎难而上 着力克服核心技术短板
值得注意的是，中国机器人产业虽然取得阶段性成果，但仍然在一定程度上面临“技不如人”的尴尬。中国人口红利逐渐消失，以工业机器人和大数据为代表的新型制造业，是产业升级的发展方向。中国工业机器人市场全球第一，被广泛应用于国民经济的37个行业大类，91个行业种类，但是机器人的核心零部件减速器技术难有突破。据了解，工业机器人拥有三大核心部件，分别是减速器、伺服系统和控制器。这些核心零部件我国仍然依赖进口，减速器是其中成本最高的部分，这意味着，某些领域每出一件工业成品，其利润的35％要归结给日本。
在国家大力支持下，中国企业克服重重困难，奋起扬帆。如，绿的谐波为打破日本垄断，最终实现减速器产业全球第二，市占率为6.16%。当前，中国国产机器人市场中，国产的减速器占有率已经超过日本减速器，达到60%，全面替代日本减速器并非空谈。
实现产业发展目标 应多方合力
针对我国机器人产业技术积累不足、产业基础薄弱、高端供给缺乏等问题，《规划》提出了提高产业创新能力、夯实产业发展基础、增加高端产品供给、拓展应用深度广度、优化产业组织结构等5项任务，以及“机器人关键基础提升行动”、“机器人创新产品发展行动”、“机器人+应用行动”等行动。
“实现‘十四五’机器人产业发展目标不可能一蹴而就，需要社会各界共同努力。”工业和信息化部装备工业一司副司长汪宏说。
汪宏表示，要夯实产业基础，补齐专用材料、核心元器件、加工工艺等短板，加强标准体系建设；增强产品供给，面向重点行业需求，集聚优势资源，推进高端机器人产品研制，拓展机器人产品系列和种类，提升性能、质量和安全性；拓展市场应用，实施“机器人+”应用行动，组织产需精准对接，推进机器人典型应用场景开发；优化产业生态，深化国际交流合作，加快培育优势特色产业集群。
