日前，国内成品油价迎来2022年内第八次价格上调。据国家发改委通知，5月16日24时起，每吨汽油上调285元，每吨柴油上调270元。
油价上涨直接催升了燃油车用车成本，同时推动混合动力汽车市场升温。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，混合动力汽车市场增速较快，是产业竞争带来的结果。同时，国家对于乘用车油耗管控的升级以及油价的走高，也进一步推动了混动车型的市占率提升。从目前来看，混合动力汽车产业还处于蓄势发展的阶段。
当前，我国混动汽车市场已逐步过渡到消费驱动阶段。长期来看，混动汽车销量有望在2025年达到400万辆，在新能源乘用车市场占比30%。
自主车企集体发力混动技术
在“双碳”目标驱使下，汽车产业向节能与电动化发展的方向进一步明晰，而随着《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的发布，此前在国内市场并未被高度重视的混动汽车也迎来了“小阳春”。
按照上述文件的规划，到2035年，中国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半。其中，混合动力将作为最重要的节能技术在汽车领域推广，传统能源动力的乘用车将全部替换为混合动力车型。
在此之前，在混合动力领域，丰田、本田、日产以及现代汽车等日韩企业占据了较大的先发优势，中国车企在混合动力领域的投入还相对有限。
相关数据显示，过去7年中，全球混合动力汽车产量增长近3倍，全球各主要车企均计划在未来五年大幅提高了混合动力系统的研发投入。
近年来，随着国内各项支持混合动力汽车政策的推出和落地，自主车企集体加大了在混合动力领域的技术投入。
目前在中国市场，混合动力车型市场的升温已非常显着。据中国汽车工业协会发布的数据，今年4月，插电式混合动力车型共销售6.8万辆，同比增长94.1%；1~4月插电式混合动力乘用车累计销量31.5万辆，同比增长170.3%，增速已超过纯电动车。
专家表示，在原材料成本逐渐上涨的情况下，搭载大型电池的纯电动车成本普遍会高于混动车型，因此在这个阶段混动车型的成本会占据一定优势，销量也会有所提升，这是其发展的上升期。而在电池技术取得大幅度提升前的这一段时间，则是混合动力车型市场升温的重要窗口期。后续，即便是纯电动车的电池技术有所提升，成本下降，混动车型也可以在抢险、救护、军用等特殊行业进行使用，其发展是具备一定的延长期。
